Según fuentes internas, la gestión de la energía, la necesidad de "lift and coast" y el "super clipping" serán los temas principales en la agenda inicial en Londres.
No se espera que haya noticias inmediatas, ya que el debate se prolongará durante las próximas semanas antes de que se tomen decisiones, incluidas posibles modificaciones de software en la gestión energética.
Las nuevas unidades de potencia, que combinan aproximadamente al 50% la energía eléctrica y la combustión, han supuesto nuevos retos. Los pilotos se ven obligados a levantar el pie del acelerador antes de tiempo y dejarse llevar en curvas rápidas que antes exigían valentía, para que el motor de combustión recargue la batería.
El "super-clipping" se produce cuando la energía se desvía automáticamente del motor a la batería, lo que provoca que el coche pierda velocidad en la recta incluso si el piloto quiere ir a fondo.
El deporte cuenta con tiempo para analizar el mayor cambio normativo en al menos una generación, ya que las carreras de abril en Bahréin y Arabia Saudí fueron canceladas por la guerra en Irán y el conflicto en la región. La próxima cita será el Gran Premio de Miami el 3 de mayo.
"La postura de todos los implicados siempre ha sido que, tras la primera fase de la temporada, se realizaría una revisión estructurada para recopilar y analizar suficientes datos", señaló la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras el Gran Premio de Japón del mes pasado.
"Por ello, se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento del nuevo reglamento y determinar si es necesario realizar ajustes.
Cualquier posible modificación, especialmente las relacionadas con la gestión de la energía, requiere simulaciones cuidadosas y un análisis detallado", añadió la FIA.
En la reunión técnica del jueves, en la que no estarán presentes los jefes de equipo, se debatirán ideas y alternativas, y habrá otro encuentro una semana después.
Los jefes de equipo, la FIA y los responsables de la Fórmula 1 se reunirán el 20 de abril, cuando se espera que surjan propuestas que serán sometidas a una votación electrónica.
Fuentes internas advierten que los cambios importantes podrían seguir siendo difíciles de alcanzar, ya que hay muchos intereses en juego y se necesita consenso.
Se ha consultado a los pilotos para conocer su opinión. Algunos han defendido el nuevo formato de competición, mientras que otros, como el cuatro veces campeón del mundo de Red Bull Max Verstappen, han sido muy críticos.
Aunque ahora hay más adelantamientos, con pilotos intercambiando posiciones a medida que sus coches alternan el uso y la recuperación de energía eléctrica, algunos como Verstappen consideran que las carreras "son una broma" y que el sistema "está fundamentalmente mal planteado".
También han surgido preocupaciones sobre la seguridad, ya que los coches ruedan a velocidades muy diferentes y esto afecta a la clasificación.