El Reparto de Puntos en el Gran Premio de los domingos
El Gran Premio de los domingos es día del evento principal de cada prueba del calendario del Mundial, excepto en la de Las Vegas (Estados Unidos) , que por una cuestión de diferencia horaria se disputa el sábado, para que el horario nocturno o de madrugada de la prueba en el resto del mundo no impida a los fans poder seguir la carrera.
El reparto de puntos para el evento principal del fin de semana, reservado para los 10 primeros clasificados al final de la carrera, continúa siendo igual que la temporada pasada. A continuación podéis echar un vistazo a la relación entre el puesto en el que termina el piloto y los puntos que consigue.
- Primera posición: 25 puntos
- Segunda posición: 18 puntos
- Tercera posición: 15 puntos
- Cuarta posición: 12 puntos
- Quinta posición: 10 puntos
- Sexta posición: ocho puntos
- Séptima posición: seis puntos
- Octava posicion: cuatro puntos
- Novena posición: dos puntos
- 10ª posición: un punto
De los 101 puntos en juego en cada Gran Premio, 70 van destinados a los cuatro primeros, por lo que esos pilotos que consigan frecuentar el cajón de los tres primeros clasificados contarán con una consistencia que se traducirá en más puntos al final de la temporada. Pero no es su única vía para subir puestos en la clasificación general a lo largo del curso. Los esprints, como te mostramos a continuación, también pueden marcar las diferencias para decidir qué piloto gana el campeonato mundial.
Los esprints se deciden por detalles y deciden títulos
Finalizar entre los 10 primeros en la carrera de un Gran Premio no es la única forma de sumar puntos en el Mundial de Fórmula 1. El día previo al gran evento tiene lugar un esprint, en el que los pilotos se clasifican para el orden de salida de la carrera del domingo.
Pero en ciertos premios no se reduce simplemente a determinar en qué lugar salen en el cajón de la parrilla de salida el día después. China-Shanghai, Miami (Estados Unidos), Canadá-Gilles Villeneuve, Gran Bretaña-Silverstone, Países Bajos-Zandvoort y Singapur-Marina Bay son las pruebas que van a repartir puntos en los esprints, de la forma que te detallamos aquí:
- Primera posición: ocho puntos
- Segunda posición: siete puntos
- Tercera posición: seis puntos
- Cuarta posición: cinco puntos
- Quinta posición: cuatro puntos
- Sexta posición: tres puntos
- Séptima posición: dos puntos
- Octava posicion: un punto
Es importante saber que existen normas para los equipos de cara a participar en estos sprints y que su incumplimiento puede llevar a penalizaciones en la parrilla. Son las siguientes:
- Está prohibido cambiar grandes componentes que puedan dotar al coche de características especiales para la clasificación.
- Queda limitado el número de horas requeridas para preparar el bólido con vistas al día del Gran Premio.
- Después de que empiece el esprint, los coches permanecerán en el Parc Fermé o Parque Cerrado, una zona específica dentro del paddock en la que solo se podrán realizar una serie de cambios de componentes y bajo la atenta mirada de comisarios de la FIA, que verifican que esos cambios son legales según el reglamento de carrera de F1.
Pero sí está permitido realizar una reconfiguración del coche para que la sesión del sábado sea útil para los equipos y les de los mejores resultados posibles. Hay que recordar que cada escudería no pelea solo por el Mundial de Pilotos, a nivel individual, sino que también está en juego el Mundial de Constructores, a nivel de equipos. Ambos se complementan, pero también se diferencian. Te lo explicamos a continuación.
Mundial de Constructores vs. Pilotos: ¿cómo se combinan los puntos?
De forma paralela al Mundial de Pilotos, el de Constructores premia a los mejores equipos de la temporada de la Fórmula 1. En este caso, se suman los puntos obtenidos en la carrera por parte de los dos pilotos de cada equipo. La suma de sus puntuaciones es la que aparece reflejada para determinar en qué lugar aparece cada equipo en el Mundial de Constructores.
Con la entrada del Cadillac Formula 1 Team son 11 los equipos que pelearán por un puesto en el Mundial de Constructores. Y la parte del pastel que se lleve cada uno en reparto económico que se hace a final de temporada dependerá tanto de los puntos que consiga a lo largo del calendario de pruebas como de criterios que escapan del rendimiento deportivo de sus pilotos durante la temporada. La Fórmula 1 repartió en 2025 el 45% de sus ingresos comerciales al fondo que reparte entre los equipos y que se basa en dos componentes:
- Un pago fijo por cumplir requisitos deportivos durante la carrera.
- Un pago variable en función a su posición final en el Mundial de Constructores.
Antes del comienzo oficial de la temporada 2026, Liberty Media, empresa que gestiona los derechos comerciales de la F1, publicó los resultados financieros de la pasada temporada. Las 10 escuderías se repartieron 1.200 millones de euros, con la peculiaridad de que McLaren, escudería campeona del pasado Mundial, se quedó por detrás de Ferrari, Mercedes y Red Bull en nivel de ingresos. Las bonificaciones históricas, por terminar en el top tres en la última década, o acuerdos especiales.
Pero los premios económicos, per se, no son las únicas ventajas que están en juego. El límite presupuestario, que obliga a cada escudería a no gastar más de 183,6 millones de euros en 2026, implica que terminar más arriba en la clasificación del campeonato puede significar contar con mayores recursos para mejorar la aerodinámica, tecnología o el talento a contratar en los equipos. Y eso puede marcar la diferencia entre pelear por el podio o deambular por mitad de la tabla durante el curso.
¿Qué pasa si no se completa una carrera de la Fórmula 1?
En caso de que no se pueda completar la carrera por distintos motivos, y siempre y cuando se haya completado un mínimo de dos vueltas por parte del primer clasificado en la prueba sin la intervención del Safety Car o coche de seguridad o el Virtual Safety Car, su versión virtual, se reparten los puntos de la siguiente forma:
- Al menos dos vueltas y menos del 25% del recorrido total: 6-4-3-2-1 (puntúan los cinco primeros clasificados en ese momento de la carrera).
- Al menos el 25% y menos del 50%: 13-10-8-6-5-4-3-2-1 (puntúan los nueve primeros clasificados en ese momento de la carrera).
- Al menos el 50% y menos del 75%: 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1 (puntúan los 10 primeros clasificados en ese momento de la carrera)
- Al menos el 75%: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 (puntúan los 10 primeros clasificados en ese momento de la carrera).
El reparto de puntos cuando se ha completado el 75% de la carrera es el mismo que cuando se puede realizar todo el trazado con normalidad. Cualquier punto que se sume puede marcar la diferencia. ¿Pero qué pasa si se da un empate a puntos en la clasificación general? Hay que acudir a criterios de desempate, como te muestro a continuación.
¿Cómo se resuelve un empate a puntos al final de la temporada?
En el escenario de que dos pilotos empaten a puntos al final del Campeonato Mundial de Fórmula 1, hay varios criterios de desempate por orden de prioridad:
- Será campeón el que haya ganado más carreras.
- Si los dos han ganado el mismo número de carreras, el campeón final será el que haya sumado un mayor número de segundos puestos.
- Si continúa la igualdad, se revisa el resto de resultados y el que tenga una clasificación media superior gana. Se trata de elegir al piloto con el mejor promedio en cuanto a las posiciones finales que ha ocupado en cada una de las carreras.
Son criterios que aplican también al Mundial de Constructores.
¿Por qué cada punto cuenta más que nunca con el nuevo reglamento?
La nueva normativa de esta temporada, que trae los mayores cambios de la historia de la Fórmula 1, con un nuevo reglamento aerodinámico y de motores, implica que los pilotos tendrán un mayor control de coches más pequeños y ligeros, con neumáticos más finos, menos carga aerodinámica y alerones delanteros y traseros móviles que sustituyen a al sistema de reducción aerodinámica (DRS).
El peso que va a tener el piloto a la hora de seleccionar modos de aerodinámica activa para recta o curva, hace que la lucha por cada punto del Mundial sea más apretada que nunca. Gracias a esa potencia extra se verán adelantamientos en recta entre coches a menos de un segundo de distancia, dispuestos a aprovechar la potencia máxima del motor en un determinado momento y defender o atacar posiciones y la posibilidad de poder recargar la batería de su vehículo en las curvas y gracias a la energia que se genera en las frenadas.
FAQ
¿Cuántos puntos recibe el ganador de una carrera de Fórmula 1 en 2026?
Siempre y cuando se complete al 100%, el ganador de una carrera de Fórmula 1 recibe 25 puntos.
¿Quién recibe puntos en las carreras esprint?
Los ocho primeros clasificados, que reciben entre uno y ocho puntos, respectivamente.
¿Qué pasa si dos pilotos terminan la temporada con los mismos puntos?
Que se decide quién es el campeón comparando sus resultados carrera a carrera, tanto cuántos primeros puestos ha conseguido cada uno como el resto de lugares que haya ocupado en cada carrera. El piloto con la mejor posición promedio de los dos será el campeon del Mundial de Fórmula 1.
¿Cómo se reparten los puntos si una carrera se cancela a la mitad?
Se conceden entre uno y 19 puntos a los 10 primeros clasificados.
¿Recibe puntos el piloto que hace la Pole Position?
No, el piloto que hace la Pole Position no recibe puntos, pero sale el primero en el cajón del paddock al comienzo de la carrera del Gran Premio.